8年前に車両保険業者の紹介で車を買って以来、車検や整備、冬タイヤの購入など、全てこの工場に任せていた。今回もそのつもりでいたが、半額とは安い。
いつもは自宅まで車を取りに来てくれ、代車を置いて、整備が終わると届けてくれる。さすがにそのサービスはないだろうと電話してみたら、案の定工場持込みが条件。しかし、軽自動車にはない代車サービスはつけてくれるそうで、すぐに予約した。
今日の午前10時までに持ち込む約束で、事前に調べてみたら、自宅から工場までは20キロ強。裏道を通れば、30分ほどで着く。たまに通る道なので、迷わずに着いた。
指定された代車が、新車のダイハツムーヴ。まだ3,500キロしか走っていない。当然のようにオートマ車で、マニュアル車にこだわる私には非常に乗りにくいが、そんなことは言ってられない。
（エンジンスタートはブレーキを踏みながら…）
（右がアクセルで左がブレーキ。左足は一切使わない…）
などと自分に言い聞かせつつ、慎重に走らせる。
 |
| 代車のダイハツムーヴ |
運転していて気づいたが、信号待ち等でブレーキを踏むと、即座にエンジンが止まり、「エコモード」という緑のランプが点灯する。発進しようとブレーキを離したとたん、たたちにエンジンが起動する仕組み。
右折左折で止まる場合だとウィンカーで判断するのか、エンジンは止まらない。なかなか賢い。
サイドブレーキが見当たらず、その分座席は広いが、怖いので停車中はずっとフットブレーキを踏んでいた。
途中立ち寄ったスーパーと郵便局の駐車場では、レバーをパーキングに入れたが、自宅に戻って落ち着いて調べたら、足元左にフット式のサイドブレーキがちゃんとあった。
ガソリン満タンで借りた代車なので、返す際も満タンが条件だが、給油口を開ける方法がよく分からない。普段載っているekワゴンは座席の下にレバーがあるが、同じ位置には何もない。最新式の車は、何かと戸惑う。
あちこち調べていたら、アクセルの上あたりに、それらしきレバーを発見。試しに引いてみたら、ビンゴだった。もっと分かりやすく表示して欲しいものだが。
17時半ころにようやく連絡があって受け取りに行った。工場近くのセルフスタンドで給油したが、どう頑張っても1.29Lしか入らない。ここまでの走行距離、およそ45キロである。実燃費35km／Lという、脅威の数値だ。
カタログを調べてみたら、燃費はJ08モードで31km／Lとある。大半が郊外の道を走ったので、これ以上の数値が出たということか。
8年前に買ったekワゴンの2015年実質燃費は18.56Km／Lだった。技術の進歩はすごい。年間4千キロくらいしか乗らないので、「だからすぐに買い換えよう」とまでは思わないが。
